细数全新驭胜S350发动机的牛叉供应商们

     在之前的系列文章中，我们先后介绍了江铃全新驭胜S350所搭载的全新汽油发动机的技术渊源、动力性能、NVH优化等方方面面的情况，让我们从多个角度看到了这款发动机的优异表现。但肯定有读者会嘀咕，为什么前几年还名不见经传的江铃，能够如此迅速地生产出这等水准的优秀发动机？那是因为，江铃身后站着一大批国际优秀的“供应商”。市场上整车配件的知名供应商有博世、大陆、法雷奥等等，具体到发动机其实也不例外，而且不仅仅有物料供应商，还有研发供应商。

    福特技术背书，江铃站在巨人肩上

    福特与江铃深度的合作关系如今早已不是秘密，福特撼路者就与全新驭胜S350在一个厂区生产，用的发动机虽然不一样，但却共线生产。当然，这都是表面现象，更深层次的情况是，福特用自己的研发体系、技术体系、管理体系来武装了江铃，而这一点是极为重要的。

    举一个非常简单的例子，比如福特要做道路实验，怎么做、做到什么程度、发现问题如何整改、整改到什么水平，等等一系列问题都是有严格的标准和流程要求的，这些标准和流程恰恰是传统自主品牌欠缺的，而福特直接就把这套东西交给了江铃。江铃学到之后，照葫芦画瓢，用同样的方法开发自己的发动机，出来的东西自然水平不会差。

    而且，在开发的过程中，有任何技术上的疑难杂症，江铃的工程师都可以向福特的技术人员进行请教，还记得上面提到的两款发动机共线生产么？江铃和福特的部分工程师也是在一起工作的。而传统自主品牌只能通过逆向工程去模仿外国发动机，在开发过程中会遇到很多奇奇怪怪的问题，但由于没有技术指导，往往很难彻底解决问题，因此发动机生产出来后就可能出现各种故障。

    正如研究生需要导师指导学习和搞科研一样，有了福特在技术层面的背书，江铃发动机的起点就比传统自主品牌要高很多。

    来自全球的先进技术支持

    假如大家经常关注汽车发动机，就一定听过AVL、里卡多等著名企业的信息。没错，即便如宝马、奥迪等豪华品牌，甚至保时捷、布加迪威龙等跑车、超跑品牌，虽然他们都有自己的发动机，但发动机研发的过程也都有国际知名第三方技术公司介入。

    较为知名的如AVL等等，因为术业有专攻，在具体到发动机某项细分技术领域，很多专业的公司要比主机厂更加专业、更有经验，寻求他们的合作和帮助，是国际通行的发动机研发方式。

    而高起点的江铃，也做到了这一点。

    例如上篇提到江铃发动机的NVH（噪音、震动）优化非常好，这方面的优化技术支持就来自于业内全球知名的英国公司里卡多（Recardo），他们用丰富的经验为江铃发动机的进排气系统进行优化，大幅度降低发动机的噪音和异常震动。

    再比如，发动机的标定工作，江铃邀请德尔福、博世等企业进行帮助，在提高动力参数的同时，尽可能降低燃油消耗，减少污染物排放。而分动器的匹配，江铃把匹配目标确定后，由经验丰富的博格华纳完成最终的匹配工作，相当于江铃雇佣后者来为自己打工。

    福特全球供应体系品质保证

    当然，有了技术、成功开发出发动机只是成功了一半，江铃需要把这款先进的发动机生产出来，成为一款实实在在的产品。生产当然是由江铃自己做，那么发动机配件从何而来呢？

    这就必须拿出我们在工厂内部参观时拍到的那几张照片。

    FoMoCo，这串字母是什么意思？它是FordMotorCompany三个单词前两个字母的组合，也就是福特汽车公司。换句话说，我们看到的这台发动机身上大部分零部件，都来自福特全球供应商体系，他们一边给福特提供配件，一边给江铃自有发动机提供配件。

    正因如此，强大的供应商实力，保证了江铃这款发动机所使用的配件品质优秀，进而保证最终的发动机产品品质达到非常高的水准。所以，江铃此次推全新驭胜S350也是信心满满，因为他们的发动机不论从技术还是硬件层面，都达到了国际水准，这无疑会大大增强全新驭胜S350的市场竞争力。