特斯拉造车成本减40%？马斯克颠覆性造车的技术，中国第一 - 广州国际铸造

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这几年，新能源汽车一直在高速发展，与之相关的技术也在不断优化。而最近，“一体化压铸技术”火出了圈。

根据媒体的报道，目前各大汽车品牌都在抓紧布局“一体化压铸技术”，而作为该技术的先驱之一，特斯拉也不例外。

其实早在2019年的时候，特斯拉就已经公布了“一体化压铸技术”的相关专利。到了2020年，特斯拉的超级工厂就成功装配了超大型一体化压铸机。

据悉，装配超大型一体化压铸机后，特斯拉超级工厂的生产效率大大提高，成本也有了大幅下降。坊间有不少人认为，正是在这两个因素的交叉作用下，特斯拉才有了降价的底气。而其他车企也是因为看到了特斯拉的“所作所为”，才开始在“一体化压铸技术”上加码。

那么，“一体化压铸技术”到底是什么呢？它真的有这么神奇吗？

事实上，“一体化压铸技术”属于特种铸造技术的一种新变革，它的特色在于依靠超大型压铸机来对独立零部件进行一次压铸成型。这种方式能够大大提升整车制造的效率，并优化产品的重量和生产成本，一举两得。

显而易见，“一体化压铸技术”对车企来说百利而无一害，但也要明白，这项技术目前还存在较高的准入门槛：
首先，压铸商必须有一定的技术积累和经验，才能保证良品率；

其次，由于结构复杂且准备周期长，“一体化压铸技术”对压铸模具的要求更高；

再者，免热处理铝合金材料不可或缺。

综合来看，“一体化压铸技术”虽好，但也不是人人都用得起的。虽然短期内无法普及，但由于优势明显，业界普遍将该技术视为未来的发展趋势。

当然了，有利就有弊，“一体化压铸技术”最大的硬伤就是维护成本。

前面我们讲过，“一体化压铸技术”主要使用的是免热处理铝合金材料，这种材料的屈服强度大大低于传统热成型钢，一旦发生碰撞事故，很容易就出现整体报废的情况，这时候维修费用往往令车主难以接受。

所以，我们应该辩证地对待这个新事物。而从整个大环境来看，各大车企加码“一体化压铸技术”某种程度上也是迫不得已。

众所周知，“续航焦虑”是目前电动汽车的一个痛点，作为消费者，大多数时候我们会觉得提高电池容量才是缓解痛点的关键。鲜为人知的是，“减重”也属于最优解之一。

有研究表明，每减重10kg，车辆的续航可以提升2.5km以上。换言之，能够优化汽车整体重量的“一体化压铸技术”，对于提升车辆续航水平有着重要的作用。此前特斯拉为了提升Model S的续航，就曾在材料方面做了不少努力，比如采用重量更轻的高强度全铝合金零部件。

只能说，整个汽车市场是越来越内卷，国产品牌想要在新能源时代顺利实现弯道超车，还有很多路要走。

文章来源：百家号

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