转型与融合汽车经销商的破局之路

     1月27日，在以“合作创新共谋发展”为主题的汽车有形市场未来发展趋势论坛上，中国汽车流通协会秘书长肖政三用“低开低走”来总结2015年的中国汽车市常他指出，受到国家出台1.6升及以下排量乘用车购置税减半的拉动，四季度汽车市场才逐步回暖。虽然2015年我国汽车市场销量增长了4.7%，但低于对标国家美国1个百分点。

    肖政三认为，2015年汽车市场低增速的原因受到三方面原因影响，包括宏观经济下行压力，消费需求不足；大城市限购、二手车限迁等政策，打压了一些消费需求；股市的动荡影响汽车市常他特别指出，汽车经销商的经营状况在低增速下受到影响，面临发展困局。“2015年，生产企业产能过度释放，行业企业普遍库存高企、融资成本增加，经营压力加大，经济效益下滑”，肖政三表示，“绝大多数上市汽车经销商集团收入与利润同步下滑，库存周转率下降，2015年全行业仅3成经销商盈利，4成经销商持平，3成亏损”。

    我国的汽车市场已经告别高增长时期，市场已经由以产品为主的卖方市场转变为以消费为导向的买方市常在当前的市场形势下，经销商除了要面对低增速带来的经验状况下滑，还必须要面对电商发展带来的冲击。在论坛上，嘉宾们对新环境下汽车流通市场的发展给出了自己的建议。

    汽车经销商面临转型

    “车不好卖了，卖车不赚钱了，狼来了”，国家信息中心信息资源开发部汽车产业信息处处长刘明认为这是经销商当前的处境。他指出，在政策放开的环境下，4S店已不是一家独大，有些其他企业进入汽车流通领域；“互联网+”的大环境下，互联网企业也进入到汽车流通领域，加剧了整个竞争环境。

    虽然现在的市场环境已经变了，汽车4S店除了自己行业内的竞争，还需要迎接其他行业到来的挑战。不过，汽车行业专家贾新光认为，4S店在品牌、技术和客户资源方面的竞争优势还是存在的。面对挑战和竞争，传统汽车经销商就要利用好这些优势来进行转型。

    贾新光建议，传统汽车经销商应该走出去，“互联通企业做O2O搞上门保养维修，4S店也可以利用自己的技术和客户资源优势，走出去为客户提供这样的服务”。

    全国乘用车联席会秘书长崔东树则认为，现在车的构造越来越复杂，维修保养技术方面还是4S店更能掌握，核心客户还是会留在4S店。现在4S店的问题是技术好但是价格高，他建议未来在二者之间寻求到平衡点，厂家可以与经销商共同创立新的维修品牌，降低价格，来保留住更多客户。

    刘明认为，汽车经销商面临业务转型，既然卖车不赚钱，那么就需要从销售型向服务型转变。而在向服务转型过程中，经销商也要培养品牌意识，同时关注降低成本。

    电商可以成为汽车流通行业的补充

    “互联网+”的到来让汽车流通行业充满了机遇与挑战，而汽车电商方兴未艾，还一度出现了要颠覆传统4S店的说法。肖政三指出，汽车产品具有特殊性，决定了汽车电商不会像家电电商取代实体店那样。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心副书记牛力认为，电商是对汽车行业的扩充，“电商最大的优势就是做服务，通过线上预约，可极大地方便消费者”。

    现在的汽车电商，提供的都是O2O服务，即线上下单、线下接受服务。新浪秒车运营总监李颜伟认为，想要像淘宝、京东的交易那样，汽车电商还需要很长的发展时间。他们现在能做的，是为经销商提供更为精准的购车线索，为消费者提供标准化服务流程，提高买车效率。

    既然做的是O2O，那么最终要的还是线下落地。五八快拍CEO邹强表示，消费者在网上预约的服务如何落地式当前汽车电商发展的痛点之一，他们选择与有形市场深入结合，让用户在更快捷地选择商品的同时，也能得到相应的保障。

    “没有所谓的狼来了，我们要做的是与渠道融合”，电动邦销售总监程娜表示，电商的融入是为了让消费者感觉更加便利。她指出，互联网思维是大数据思维，可以用来帮助优化线下店面的管理。

    她举例道，在与北汽合作的过程中，发现4家政策完全一样的经销商订单量却差距很大，这就说明经销商的服务有问题，可以与厂家一起对经销商进行优化，来帮助销量的提升。

    用肖政三的话来说，互联网与汽车流通行业应该是相互包容的，做到线下线上紧密结合。传统汽车经销商更应该主动拥抱互联网，布局电商网络，以此来降低流通成本、提高效率。