一体化承载式车身压铸成型工艺与装备是什么_2026fdasia压铸展

由一汽铸锻深度参与并牵头的“一体化承载式车身压铸成型工艺与装备”项目5个课题于1月29日至30日顺利通过验收评审。
共同出席验收会议的有西安交通大学李小虎教授等责任专家、大连交通大学副校长管仁国教授等技术专家及项目牵头单位、课题负责人、参与单位负责人及核心成员。
这个项目牵头的是中国一汽，一汽铸锻联合了吉林大学、清华大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、伊之密等十家国内知名高校、科研院所、领军企业组建“产学研用”深度融合的攻关团队。
全程深度参与5个课题的全流程研发的是一汽铸锻，其还主动扛起“超大型智能成套压铸装备研制及一体化下车体示范线建设”课题的核心攻关重任。
一汽铸锻团队依托深厚的技术积淀，潜心钻研，成功主导研制10000吨级超大型智能压铸机，牵头建成年产能12万件的一体化压铸车身地板数智化生产线，推动行业首款高弹减结构后地板产品实现产业化落地，圆满达成各项预设任务目标！验收专家组高度认可其扎实的技术成果与核心引领作用。

一体化承载式车身压铸成型的优点在哪里？
一体化承载式车身压铸成型（即“一体化压铸”）的核心优势在于“极致的集成化”，它通过颠覆传统制造流程，实现了轻量化、高效率与高刚度的统一。
极致轻量化与续航提升：
通过将原本由数十甚至上百个冲压件焊接而成的部件（如后地板）集成为单一铸件，大幅减少了连接点与冗余结构。数据显示，该技术可使下车体减重10%-30%，直接转化为新能源汽车续航里程的增加。
生产效率与成本革命：
传统冲压焊接需1-2小时，而一体化压铸仅需80-90秒即可完成一个大型部件成型。这不仅将生产节拍提升数十倍，还因零件数量锐减（如从70个减至1-2个），大幅降低了模具、焊装设备及人工成本。
结构强度与安全性跃升：
消除了传统焊接工艺中因热影响区导致的强度衰减和应力集中问题。一体成型结构使车身扭转刚度提升10%-20%，在碰撞中能更有效地吸收和分散能量，提升被动安全性。

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来源：广州光亚法兰克福展览有限公司

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