被小米汽车带火的一体化压铸能提高79倍生产效率?

小米SU7来势汹汹，这背后离不开小米出色的营销策略。在小米的营销活动中，一体化压铸技术成为了一个重要的亮点。在小米汽车发布的众多营销视频中，其全栈自研的9100吨一体化压铸机被详细介绍，吸引了众多关注。仅在微信视频号上，雷军关于压铸机的一条视频就获得了超过10万的点赞、转发和收藏，评论数量更是超过5万条。凭借小米SU7的大力宣传，一体化压铸这一原本属于汽车行业细分制造领域的话题，如今已变得广为人知。

什么是一体化压铸?

新能源汽车的一体化压铸技术最初由特斯拉引入，随后宁德时代、蔚来、小鹏、理想、沃尔沃、奔驰、福特、大众等众多车企纷纷跟进，如今日产等日企也开始采用该技术，显示出其在行业内的火爆程度。一体化压铸技术通过将多个零部件一次压铸成型，减少了零件数量和复杂的连接工艺，从而实现汽车轻量化、节约成本、提高生产效率、缩短供应链、提升制造规模。特斯拉Model Y采用一体化压铸后，重量降低了30%，制造成本下降了40%。

小米汽车也积极布局一体化压铸技术，其自研的9100吨一体化压铸机在行业内备受关注。小米的超级一体化大压铸技术在2024年1月获得了小米百万美金技术大奖。小米的压铸岛集群规模宏大，相当于两个篮球场大小。此外，小米还自研了“小米泰坦合金”，成为国内唯一同时具备自研压铸合金材料和大压铸设备集群系统的汽车厂商。

一体化压铸技术的应用不仅颠覆了传统汽车制造工艺，还推动了铝合金材料的创新与发展。随着我国一体化压铸产业基础的逐步完善，在产业界和资本界的共同推动下，有望实现新能源汽车一体化压铸全产业链的国产化。

提高生产效率?新能源汽车一体化压铸，具体能提效多少?

坊间传言，特斯拉CEO马斯克从Model S玩具模型车底压铸而成的整块金属中获得灵感，认为类似技术可应用于汽车车身制造。然而，实践该想法面临诸多挑战。一方面，新能源汽车车身庞大，需巨大压铸机，当时不存在且研发难度大;另一方面，车身结构复杂，压铸时易出现缺损。尽管如此，特斯拉研发团队不懈努力，最终在Model Y车型上成功应用一体化压铸技术，降低成本、提高效率，且提升车辆安全性和驾驶舒适性。

此后，蔚来、小鹏、理想等车企纷纷跟进，推出采用一体化压铸技术的新车型。车百智库研报指出，CTC+一体化压铸已成为行业趋势。一体化压铸技术颠覆传统汽车制造工艺，实现轻量化、节约成本、缩短供应链、提升制造规模。业内人士认为，该技术更重要的优势在于提高效率。尽管一体化压铸技术全周期成本不低，起始投资高，但其生产效率显著提升。例如，一体化压铸机一次加工仅需80至90秒，每小时可完成40至45个铸件，而传统工艺至少需2小时。此外，该技术还简化生产流程，降低人力需求。

从行业角度看，一体化压铸技术使生产效率提高约79倍，车型开发周期缩短1/3。例如，极氪基于该技术建立的智慧产线，综合效率提高30%以上，废品率降低20%，能耗降低10%。