压铸一体成型安全性怎么样_一体化压铸安全性一文了解-fdasia广州压铸展

压铸一体成型技术在安全性方面具有多方面的表现。

优点

提升车身刚度与抗扭性

一体成型工艺减少了车身零部件数量和焊接点，使得车身结构更加完整。例如，极氪009采用一体式压铸后，整车扭转刚度提升至36450N·m/deg，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%，在碰撞时车身变形量减少16%。这种高刚度车身在碰撞时能更好地保持结构完整，保护车内人员安全。

小鹏汽车的“扶摇”架构采用一体式压铸，整车扭转刚度提升至42000N·m/deg，比传统车身提升50%，显著增强了车身的抗扭能力和稳定性。

材料与设计优化

一体压铸技术通常采用高强度铝合金材料，其强度和韧性优于传统钢材，且重量更轻。例如，蔚来ET5使用一体压铸工艺后，车身后底板重量减轻约13公斤，同时保持了较高的强度。

通过优化结构设计，一体压铸件可以在更薄的厚度下达到更高的屈服强度，进一步提升安全性。

减少焊接缺陷

传统汽车制造中，大量焊接点可能导致焊接缺陷，如焊缝开裂、虚焊等。一体压铸技术消除了这些焊接点，减少了因焊接缺陷导致的安全隐患。

缺点

碰撞维修成本高

一体压铸件在碰撞后，由于其一体化结构，无法像传统汽车那样仅更换损坏的局部零件，往往需要更换整个压铸件，这大大增加了维修成本。

碰撞能量吸收问题

传统汽车车身通过不同强度的材料和连接结构(如螺栓、粘接)来吸收碰撞能量，而一体压铸车身由于其一体化结构，在碰撞能量吸收方面可能不如传统车身。不过，这一问题正在通过调整铝合金成分和结构设计逐步改进。

安全标准与规范

行业标准：压铸一体成型技术在汽车行业的发展过程中，相关的安全标准和规范也在不断完善。例如，GB 26488—XXXX标准对镁合金压铸安全生产规范进行了修订，增加了新工艺、新技术等方面的安全要求，以及重大危险源的操作和应急处置安全措施等。

企业实践：在实际生产中，企业也通过多种措施确保一体压铸件的安全性。例如，通过高真空压铸技术减少铸件内部缺陷，提高铸件质量;同时，对压铸模具进行优化设计，采用局部镶拼等方式提高模具的淬透性和使用寿命。

来源：广州国际铸造、压铸及锻压工业展览会

2026年广州国际铸造、压铸及锻压工业展览会即将于2026年3月4日-6日在中国进出口商品交易会展馆举行；展会更多资讯，详情请点击： 2026年广州国际铸造、压铸及锻压工业展览会

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